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| 品牌 | Chroma/致茂 | 产地类别 | 国产 |
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17020/17040电池仿真器具备电池抵放电机与电池模拟器两种功能，可用于测试电池组与测试与电池组连接的相关零部件，可透过17020/17040电池情真器功能，确认其系统功能是否正常，且也能程控不同电池电量状态(SOC状况)，并可下载不同电池曲线，测试产品充放电状态，预先做产品与电池搭配的测试评估，可应用于汽车启停系统马达驱动器、轻型电动车电控器、车载充电器等各项测试。
当用户开发产品时，希望产品可以满足不同的应用。连接不同的电池组以验证产品是更好的方式。但零部件在研发设计时，其供应商电池还未到位而且电池非常昂贵，很难取得，要取得每个电池都是不可能的且成本浩大，透过用电池模拟器就是比较好的方法。
V2G是Vehicle-to-grid(车辆到电网)的缩写，由于大部分车辆95%的时间是处于停驶状态，车载电池可以作为一个分布式储能单元，此概念描述了电动汽车与电网的未来关系，进而发展双向车载充电器(Bi-direction on board charger)与汽车用双向直流转换器(Bi-direction D/D convertor)。在车用的零部件开发趋势是双向设计。如果这类的产品想要验证产品，他们不能使用源/负载集成。因为电流转换在充放电时中断，比较好的方法是使用电池模拟器验证产品。
操作模式：定电流/定电压/定功率放电
17020：
每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW,30kW, 50kW, 60kW
电压20V, 60V, 100V, 200V, 500V模组
电流2600A (并联)。 17040：
17040：
每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW,360kw, 500kw, 600kw
电压1,000V
电流1,500A(并联)多通道电池模组状态模拟
依据电池芯曲线行为，进行电池状态模拟
可设定电池组常用参数与快速自订输出初始状态
电池放电能量回收功能，省电、环保、低热能产出，效率85%
具备并联功能，可依照使用者更大电流的需求并联多到60个通道
高度电流电压量测
充放电电流切换不中断，模拟电池可充电可放电特性，用于双向零部件应用
模拟充电模式转换时(CC-CV)，定电压时充电电流逐渐下降特性独立通道保护功
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